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Vos palettes rentrent-elles dans le camion ? Fourgon, porteur ou semi : plan 3D qui tourne, mètres de plancher, équilibre de la charge, import Excel et fiche PDF.

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   Choisissez le véhicule

   Un onglet par famille (Fourgon, Porteur, Semi, Conteneur) et une carte par véhicule, avec ses dimensions intérieures, sa charge utile et le nombre de palettes Europe qu’il prend au sol. « Sur mesure » accepte les dimensions de votre caisse.

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   Ajoutez vos marchandises

   Palettes Europe, demi-palettes, cartons, rolls… Indiquez la quantité, ajustez les dimensions et le poids, et précisez si l'unité est gerbable (on peut poser une autre unité dessus). Vous avez déjà une liste ? Importez-la depuis un fichier Excel (.xlsx) ou CSV : un modèle est à télécharger.

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   Générez votre plan et lisez le résultat

   Cliquez sur « Générer mon plan ». Tout rentre-t-il ? Combien de mètres de plancher, de kilos et de mètres cubes utilisez-vous ? Le dessin part de la vue avec la cabine au fond à gauche et les portes en bas à droite : faites-le tourner en le glissant (ou avec les flèches du clavier et les boutons), agrandissez-le pour voir chaque palette.

Conteneur 20 pieds, 40 pieds ou 40 pieds High Cube : combien de palettes et de colis rentrent, plan 3D, poids, volume et fiche de chargement PDF.

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   Choisissez le conteneur

   Onglet « Conteneur » : 20 pieds, 40 pieds ou 40 pieds High Cube. Chaque carte affiche les dimensions intérieures, la charge utile et le nombre de palettes Europe qui tiennent au sol. Vous chargez un camion ? Les onglets Fourgon, Porteur et Semi sont au même endroit.

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   Ajoutez vos marchandises

   Palettes Europe, palettes 120 × 100, cartons, big bags, caisses… Indiquez la quantité, les dimensions, le poids et si elles sont gerbables. Une liste existe déjà ? Importez votre fichier Excel ou CSV.

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   Générez le plan

   Le calculateur range les unités au sol, en long et en travers quand cela en fait tenir plus, puis gerbe ce qui peut l’être. Faites tourner le dessin 3D et imprimez la fiche de chargement en PDF.

Poids réel, poids volumétrique ou mètres de plancher : calculez le poids chargeable sur lequel votre transporteur vous facture (route, air, mer).

Le poids taxable, aussi appelé poids chargeable (ou *chargeable weight* en anglais), est le poids sur lequel le transporteur calcule son prix. Ce n'est pas toujours le poids de la balance : c'est le plus élevé de deux valeurs, le poids réel et le poids volumétrique.

Pourquoi cette règle ? Un camion, un avion ou un conteneur est plein en volume bien avant d'être plein en poids quand on y met des marchandises légères et encombrantes (oreillers, emballages vides, meubles en kit). Le transporteur facture donc la place prise autant que les kilos.

Carburant, chauffeur, péages, usure : le coût réel d’une course et le prix à facturer pour votre marge.

Le coût de revient d'une course est la somme de tout ce qu'elle vous coûte : le carburant bien sûr, mais aussi le temps du chauffeur, les péages, et la part d'usure, d'assurance et d'amortissement du véhicule. C'est le plancher : en dessous, vous perdez de l'argent.

Beaucoup de transporteurs fixent leur prix sur le carburant seul, ou sur un prix au kilomètre « de marché ». Le premier oublie la moitié des coûts, le second ignore votre véhicule, votre chauffeur et vos retours à vide.

EXW, FCA, DAP, DDP… Comparez les 11 Incoterms 2020 : transport, assurance, douane, transfert des risques.

Les Incoterms (*International Commercial Terms*) sont des règles publiées par la Chambre de commerce internationale (CCI). Ils répartissent entre le vendeur et l'acheteur les coûts, les risques et les formalités d'une livraison de marchandises. Trois lettres suffisent à les citer dans un contrat : « FCA Lyon, Incoterms 2020 ».

La version en vigueur est Incoterms 2020. Elle compte 11 règles : 7 utilisables pour tous les modes de transport (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) et 4 réservées au transport maritime et fluvial (FAS, FOB, CFR, CIF).

La lettre de voiture internationale vierge, en français et en anglais, avec ses 24 cases, à imprimer en PDF.

La CMR est la lettre de voiture des transports routiers internationaux de marchandises. Elle est prévue par la convention de Genève du 19 mai 1956 et s'applique lorsque le lieu de prise en charge et le lieu de livraison se trouvent dans deux pays différents, dont l'un au moins a adhéré à la convention.

Elle prouve le contrat de transport, la prise en charge de la marchandise et son état au moment de la remise. En cas de litige (casse, manquant, retard), c'est le premier document que l'on demande.

Revenus auto-entrepreneur, charges salariales, devis course, coût au km. Remplissez vos paramètres, indiquez votre e-mail et recevez vos résultats instantanément.

• Revenus indépendant : Auto-entrepreneur transport
• Charges salariales : Brut → Net employé
• Devis course : Prix de vente HT/TTC
• Coût au km : Coût de revient réel